Stators unrotorsir nepieciešamās motora daļas. Stators ir piestiprināts pie korpusa, un parasti uz statora ir uztīti spoles; rotors ir piestiprināts pie šasijas caur gultņiem vai buksēm, un uz rotora ir silīcija tērauda loksnes un spoles, strāva spoļu iedarbībā radīs magnētisko lauku uz statora un rotora silīcija tērauda loksnēm, un magnētiskais lauks liks rotoru griezties.
Pirmkārt, asinhronā motora stators sastāv no statora serdes, statora tinuma un sēdekļa.
1.Statorskodols
Statora serdeņa uzdevums ir kalpot kā daļa no motora magnētiskās ķēdes un iegultā statora tinuma. Statora serde ir izgatavota no 0,5 mm biezas silīcija tērauda loksnes, kas laminēta, un abas ķieģeļu tērauda loksnes malas ir pārklātas ar izolācijas krāsu, lai izolētu loksni vienu no otras, lai samazinātu serdes zudumus, ko izraisa rotējošais magnētiskais lauks statora serdeņā. . Statora serdes iekšējais aplis ir caurumots ar vairākām identiskām spraugām, lai iegultu statora tinumu.
2. Statora tinums
Statora tinums ir motora ķēdes daļa, tā galvenā funkcija ir vadīt strāvu un radīt indukcijas potenciālu, lai realizētu elektromehāniskās enerģijas pārveidošanu. Statora tinumu spoles statora slotā ir sadalītas viena slāņa un divslāņu. Lai iegūtu labāku elektromagnētisko veiktspēju, vidējie un lielie asinhronie motori izmanto divslāņu īsa soļa tinumu.
3. Statora sēdeklis
Šasijas uzdevums galvenokārt ir nostiprināt un atbalstīt statora serdi, tāpēc tai ir jābūt pietiekamai mehāniskajai izturībai un stingrībai, tā var izturēt motora darbību vai dažādu spēku transportēšanas procesu. Mazs un vidējs maiņstrāvas motors - vispārēja čuguna šasijas izmantošana, lielāka maiņstrāvas motora jauda, vispārēja tērauda metināšanas šasijas izmantošana.
Otrkārt, asinhronā motora rotors sastāv no rotora serdes, rotora tinuma un rotora vārpstas utt.
1. Rotora serde
Therotorskodols ir daļa no motora magnētiskās ķēdes. Tas un statora kodols un gaisa sprauga kopā veido visu motora magnētisko ķēdi. Rotora kodols parasti ir izgatavots no 0,5 mm bieza silīcija tērauda lamināta. Lielākā daļa vidējo un mazu maiņstrāvas motoru rotoru serdeņu ir uzstādīti tieši uz motora vārpstas. Lielo maiņstrāvas motoru rotora kodols ir uzstādīts uz rotora kronšteina, kas ir iestatīts uz rotora vārpstas.
2.Rotora tinums rotora tinums ir loma indukcijas potenciālu, plūst cauri strāvai un rada elektromagnētisko griezes momentu, vāveres būra tipa un divu veidu stieples uztīšanas formas struktūra.
1. Vāveres būra rotors
Vāveres būra rotora tinums ir pašaizverošs tinums. Katrā spraugā ir ievietota vadotne, un ir divi gala gredzeni, kas savieno visu vadotņu galus pie spraugām, kas stiepjas no serdes galiem. Ja serde tiek noņemta, visa tinuma forma ir kā "apaļs būris", tā sauktais vāveres būra rotors.
2. Rotors ar stiepli
Stieples rotora tinums un fiksētais tinums ir līdzīgs izolētajam vadam, kas iegults rotora serdes spraugā un savienots ar zvaigznes formas trīsfāzu simetrisko tinumu. Tad trīs mazie stieples gali ir savienoti ar trim kolektora gredzeniem uz rotora vārpstas, un pēc tam strāva tiek izvadīta caur sukām. Stieples rotora īpašība ir tāda, ka kolektora gredzenu un birstes var savienot ar ārējiem rezistoriem tinuma ķēdē, lai uzlabotu motora palaišanas veiktspēju vai regulētu motora ātrumu. Lai samazinātu suku nodilumu, stiepļu asinhronie motori dažkārt tiek aprīkoti ar suku īssavienojuma ierīcēm, lai, kad motors ir beidzis iedarbināt un nav nepieciešams regulēt ātrumu, birstes tiek paceltas un trīs kolektori. gredzeni ir vienlaikus īssavienoti.
Izlikšanas laiks: 2021. gada 13. decembris