Stators unrotorsir nepieciešamās motora daļas. Stator ir fiksēts uz korpusa, un parasti uz statora ir spoles brūces; Rotors tiek fiksēts uz šasijas caur gultņiem vai buksēm, un uz rotora ir silīcija tērauda loksnes un spoles, strāva radīs magnētisko lauku uz rotora statora un silīcija tērauda loksnēm, un magnētiskais lauks virzīs rotoru, lai pagrieztos.
Pirmkārt, asinhronā motora stators sastāv no statora kodola, statora tinuma un sēdekļa.
1.Statorskodols
Statora kodola loma ir kalpot kā motora magnētiskās ķēdes un iestrādātas statora tinuma daļa. Statora serde ir izgatavota no 0,5 mm biezas silīcija tērauda loksnes, kas ir laminētas, un ķieģeļu tērauda loksnes abas malas ir pārklātas ar izolācijas krāsu, lai izolētu loksni viens no otra, lai samazinātu serdes zudumu, ko izraisa rotējošais magnētiskais lauks statora kodolā. Statora kodola iekšējais aplis ir caurdurts ar vairākām identiskām spraugām, lai iegultu statora tinumu.
2. statora tinums
Statora tinums ir motora ķēdes daļa, tā galvenā funkcija ir nodot strāvu un radīt indukcijas potenciālu, lai realizētu elektromehāniskās enerģijas pārvēršanu. Statora tinuma spoles ir sadalītas viena slāņa un divslāņu slotā statora slotā. Lai iegūtu labāku elektromagnētisko veiktspēju, vidēja un lieli asinhronie motori izmanto divslāņu īsa piķa tinumu.
3. statora sēdeklis
Šasijas loma galvenokārt ir statora kodola labošanai un atbalstam, tāpēc tai ir jābūt pietiekamam mehāniskai izturībai un stingrībai, var izturēt dažādu spēku motora darbību vai transporta procesu. Mazs un vidējs maiņstrāvas motors - čuguna šasijas vispārēja izmantošana, lielāka maiņstrāvas motora ietilpība, tērauda metināšanas šasijas vispārējā izmantošana.
Otrkārt, asinhronā motora rotors sastāv no rotora serdes, rotora tinuma un rotora vārpstas utt.
1. Rotora serde
Līdzrotorskodols ir daļa no motora magnētiskās ķēdes. IT un statora serde un gaisa sprauga kopā veido visu motora magnētisko ķēdi. Rotora kodols parasti ir izgatavots no 0,5 mm bieza silīcija tērauda laminēta. Lielākā daļa vidēja un mazu maiņstrāvas motoru rotora kodolu ir uzstādīti tieši uz motora vārpstas. Lielu maiņstrāvas motoru rotora kodols ir uzstādīts uz rotora kronšteina, kas ir iestatīts uz rotora vārpstas.
2. Rotora tinuma rotora tinums ir indukcijas potenciāla loma, plūst cauri strāvai un rada elektromagnētisko griezes momentu, vāveres būra tipa formas struktūru un otro stiepļu brūces tipu.
1. Vāveres būra rotors
Vāveres būra rotora tinums ir pašaizverošs tinums. Katrā slotā ir ievietota vadotnes josla, un ir divi gala gredzeni, kas savieno visu virzošo stieņu galus spraugās, kas stiepjas no kodola galiem. Ja kodols tiek noņemts, visa tinuma forma ir kā “apaļš būris”, tā sauktais vāveres-būra rotors.
2. stieples brūces rotors
Stiepļu brūces rotora tinums un fiksēts tinums ir līdzīgs izolētajam stieplim, kas iestrādāts rotora serdes slotā, un savienots ar zvaigznes formas trīsfāzu simetrisko tinumu. Tad trīs mazie stieples gali ir savienoti ar trim kolektora gredzeniem uz rotora vārpstas, un pēc tam strāva tiek izvilkta caur sukām. Stieples brūces rotora raksturlielums ir tāds, ka kolektora gredzenu un sukas var savienot ar ārējiem rezistoriem tinuma ķēdē, lai uzlabotu motora sākuma veiktspēju vai regulētu motora ātrumu. Lai samazinātu suku nodilumu, stiepļu brūces asinhronie motori dažreiz ir aprīkoti ar suku īso ierīču ierīcēm, lai, kad motors ir pabeigts, un ātrums nav jāpielāgo, sukas tiek paceltas un trīs kolekcionāra gredzeni ir saīsināti vienlaikus.
Pasta laiks: Dec-13-2021