Motora laminēšanai izmantotā materiāla izvēle ir viens no vissvarīgākajiem apsvērumiem motora projektēšanas procesā, un to daudzpusības dēļ daži no populārākajiem izvēliem ir auksti velti motora laminēts tērauds un silīcija tērauds. Augsts silīcija saturs (2-5,5 masas% silīcija) un plāna plāksne (0,2–0,65 mm) tēraudi ir mīksti magnētiski materiāli motoriem un rotoriem. Silīcija pievienošana dzelzs iegūšanai rada zemāku piespiešanu un augstāku pretestību, un plānas plāksnes biezuma samazināšanās rada zemākus virpuļa strāvas zudumus.
Auksti velmēts laminēts tērauds ir viens no zemākajām izmaksu materiāliem masveida ražošanā un ir viens no populārākajiem sakausējumiem. Materiālu ir viegli apzīmogot, un tas rada mazāku apzīmogošanas instrumenta nodilumu nekā citi materiāli. Motoru ražotāji atkausē motora laminētu tēraudu ar oksīda plēvi, kas palielina starplayer pretestību, padarot to salīdzināmu ar zemu silikonu tēraudiem. Atšķirība starp motora laminētu tēraudu un auksti velmētu tēraudu ir tērauda sastāvā un apstrādes uzlabojumos (piemēram, atkvēlināšana).
Silīcija tērauds, kas pazīstams arī kā elektriskais tērauds, ir zems oglekļa tērauds ar nelielu daudzumu silīcija, lai samazinātu virpuļu strāvas zudumus kodolā. Silīcijs aizsargā statora un transformatora serdeņus un samazina materiāla histerēzi, laiku starp sākotnējo magnētiskā lauka paaudzi un tā pilnu paaudzi. Kad materiāls ir gatavs auksti un pareizi orientēts, tas ir gatavs laminēšanas lietojumiem. Parasti silīcija tērauda lamināti ir izolēti abās pusēs un sakrauti viens otram virsū, lai samazinātu virpuļplūsmas straumes, un silīcija pievienošana sakausējumam būtiski ietekmē apzīmogošanas instrumentu un mirstības laiku.
Silīcija tērauds ir pieejams dažādos biezumos un pakāpēs ar optimālu tipu atkarībā no pieļaujamajiem dzelzs zudumiem vatos uz kilogramu. Katra pakāpe un biezums ietekmē sakausējuma virsmas izolāciju, apzīmogošanas instrumenta dzīvi un mirstības dzīvi. Līdzīgi kā auksti velti motora laminēts tērauds, atkvēlināšana palīdz stiprināt silīcija tēraudu, un pēckomplektēšanas atkvēlināšanas process novērš lieko oglekli, tādējādi samazinot stresu. Atkarībā no izmantotā silīcija tērauda veida, lai vēl vairāk mazinātu stresu, ir nepieciešama papildu apstrāde ar komponentu.
Auksti velmēts tērauda ražošanas process izejvielām piešķir ievērojamas priekšrocības. Auksti velmēta ražošana tiek veikta vai nedaudz virs istabas temperatūras, kā rezultātā tērauda graudi paliek iegareni ritošā virzienā. Augsts spiediens, kas izgatavots no materiāla ražošanas procesa laikā, apstrādā ar aukstā tērauda raksturīgajām stingrības prasībām, kā rezultātā rodas gluda virsma un precīzāks un konsekventāks izmēri. Aukstais ritēšanas process arī izraisa tā dēvēto “celma sacietēšanu”, kas var palielināt cietību līdz pat 20%, salīdzinot ar nesaistītu tēraudu klasēs, kuras sauc par pilnu cietu, daļēji cietu, ceturtdaļu cieto un virsmas rullīti. Ripošana ir pieejama dažādās formās, ieskaitot apaļo, kvadrātveida un plakano, un dažādās pakāpēs, lai tas atbilstu plašam stiprības, intensitātes un elastības prasību diapazonam, un tā zemās izmaksas joprojām padara to par visu laminētu ražošanas mugurkaulu.
LīdzrotorsunstatorsMotorā izgatavoti no simtiem laminētu un savienotu plānu elektrisko tērauda loksņu, kas samazina virpuļplūsmas zudumus un palielina efektivitāti, un abas ir pārklātas ar izolāciju abās pusēs, lai laminētu tēraudu un nogrieztu virpuļus starp motora pielietojuma slāņiem. Parasti elektriskais tērauds ir kniedēts vai metināts, lai nodrošinātu lamināta mehānisko izturību. Izolācijas pārklājuma bojājumi no metināšanas procesa var izraisīt magnētisko īpašību samazināšanos, mikrostruktūras izmaiņas un atlikušo spriegumu ieviešanu, padarot to par lielu izaicinājumu kompromitēt starp mehāniskām izturību un magnētiskajām īpašībām.